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新能源汽车补贴新政出炉 撬动作用存争议

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新能源汽车补贴新政出炉 撬动作用存争议 13-09-23 08:31 来源:华夏时报 作者:刘珊珊 打印  手机看新闻

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历经近9个月的真空期,新一轮新能源汽车补贴方案终于正式出炉。

9月17日,国家财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称《通知》)。根据《通 知》,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广工作。符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都将纳入中央财政补贴范围,但纯电动 仍然是我国新能源汽车产业发展的最重要方向。其中,今年购买电动车最高补助为每辆6万元人民币。

值得注意的是,在前后不到一周的时间内,新能源汽车已频获利好。此前,国务院刚刚印发了《大气污染防治行动计划》,而工信部部长苏波也于近日透露,中国政府对新能源汽车的补贴总量将达40多亿元。

从政策角度来说,接连出台的新政对于新能源汽车发展的促进力度是非常大的。 北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如告诉记者。然而,业内人士普遍认为,在基础设施配套不完善、消费认识尚不成熟的情况下,新能源汽车私人市场的启动依然举步维艰。

补贴落地

对比此前的政策内容,新一轮新能源汽车补贴方案有几个较为明显的变化。

新政策的补贴力度将根据具体情况进行细化。今年购买纯电动乘用车,根据纯电续驶里程不同,补助额分为每辆3.5万元、5万元、6万元三类。调整后的政策将直接引导车企在延长续航里程方面做出努力。

此次示范城市原则上可扩充至全国,但申报要求较高。新政规定,2013年至2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万 辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。而中汽协数据显示,2012年全国新能源汽车销量也仅为1.2万辆,申请示范城市难度较大。

此前,充电桩数量少导致新能源汽车使用不便,一直是制约其普及推广的一大障碍。在新一轮补贴中,中央财政将安排资金对示范城市的充电设施进行建设。此举将有效促进新能源汽车的量产规模提高和实际应用,从而间接拉动上游锂电池产业的发展。

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